for example:

(10) (PDF) Spectroscopic Methods for Lubricant Quality Control in Engines and Gear Boxes (researchgate.net)

Un aceite con grado de viscosidad ISO 68 puede ser usado para cubrir el rango de viscosidades entre ISO VG 46 a ISO VG 100.

Por lo general las características de un aceite se dan en grados SAE, que establecen solamente la viscosidad del lubricante a una temperatura de referencia (-18 °C, o bien 100 °C), pero no concreta cómo varía dicha viscosidad con la temperatura.

Un aceite Multigrado SAE 15W-XX no puede espesarse a más que 7,000 cP cuando la temperatura baja a -20°C en las pruebas de la ASTM D 5293, y 60,000 cP en la prueba ASTM D 4684. Un aceite SAE 40 tiene que tener la viscosidad entre 12.5 cSt y 16.3 cSt a 100°C. Esta viscosidad debería mantenerse por el periodo de uso del aceite. La tabla también regula la rotura de polímeros, o cizallamiento permitido en alta temperatura (medido a 150°C), garantizando la protección necesaria para los cojinetes, árbol de levas y todas las piezas que requieren lubricación hidrodinámica forzada. Los aceites certificados API CI-4 tienen más resistencia, por la exigencia del API de mantener esta viscosidad en un mínimo de 3.5 cP a 150°C. Hoy en día hay aceites SAE 15W-40 que pueden mantener 4.2 cP en estas condiciones.

Los factores a tomar en cuenta para la selección de lubricantes en la industria son:

• La viscosidad más adecuada a la temperatura de operación.
• El índice de viscosidad necesario.
• Conocer grado SAE o ISO de viscosidad de aceite requerida.
• Aditivos necesarios.
• El costo.

Lubricant quality control: A chemometric approach to assess wear engine in heavy machines (researchgate.net)

Article Lubricant quality control: A chemometric approach to assess ...

Para elegir un lubricante adecuado debemos tener en consideración en que lo vamos a ocupar, en que condiciones lo vamos a desarrollar y los costos, estos factores nos permitirán identificar ciertas ventajas y desventajas en los procesos en el sector industrial, es muy indispensable hablar del tema del precio del lubricante ya que se puede tratar de economizar pero a la vez podemos estar entrando en gastos superiores ya que no sabemos si ese lubricante "barato" nos puede resultar caro en el caso que no brinde un buen rendimiento y nos pueda ocasionar fallas mecánicas.

De igual manera para elegirlo adecuadamente se deben tener en cuenta el grado SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices) que se relaciona con la viscosidad del producto y el nivel de calidad API (Instituto Americano del Petróleo) de aceite, que tiene que ver con las características del lubricante.

Así mismo, se debe elegir un lubricante adecuado según el tipo de vehículo, las especificaciones definidas por el fabricante y tomando en cuenta las condiciones de operación del vehículo. De no ser así y elegir el producto incorrecto, a largo plazo se genera un aumento en el consumo de combustible y un desgaste acelerado del motor, lo que puede llegar a producir una pérdida de potencia.

(3) (PDF) Análisis tribológico en un motor de gasolina con dos marcas de lubricantes y la misma especificación (researchgate.net)

Considerando los factores y el ambientes de trabajo se puede decir que:

1. La viscosidad más adecuada a la temperatura de operación, además de que, el lubricante cuente con la mínima viscosidad capaz de soportar la carga aplicada, minimizando así el consumo de energía.

2. El índice de viscosidad necesario, por ejemplo: para componentes con una alta rugosidad en sus superficies, ya sea porque son de fabrica o temas de tiempo de vida, lubricantes con alto nivel de viscosidad.

3. El Grado SAE o ISO de viscosidad de aceite.

4. Los aditivos necesarios, por ejemplo: en situaciones con alta carga y alto impacto en engranajes intervengan, requieren lubricantes con sustancias aditivas.

5. Análisis de costos que deben tomarse en cuenta, muchas veces lo barato sale caro.

Si bien sabemos la lubricación es una de las funciones más importantes dentro de cualquier proceso productivo por lo que debemos tener muy claro que se debe utilizar un aceite de especificación ISO, y cualquier recomendación se debe tener muy encuenta.

Los factores que se deben tener en cuenta son:

Por lo tanto se debe tomar muy en cuenta todos estos factores, porque es más factible que existan problemas de desgaste erosivo o adhesivo a corto o largo plazo.

(Microsoft Word - SELECCI\323N DE LUBRICANTES A USARSE EN M\301QUINAS Y EQUIPOS

https://www.dspace.espol.edu.ec/bitstream/123456789/2396/1/4736.pdf

Se debe incluir el link de soporte de este argumento, o artículo de este críterio

Como sabemos hoy en día para el funcionamiento de un motor o de alguna pieza mecánica la lubricación es el factor primordial.

Los factores que debemos tomar en cuenta son:

• Viscosidad tomando en cuenta su temperatura. En mucha de las veces lo podemos determinar mediante cálculos o a su vez mediante la experiencia.
• El índice de viscosidad necesario, esto es tomado muy en cuenta para el funcionamiento de un motor frio hasta cuando este ya se calienta y también con altas y bajas velocidades.
• El grado de viscosidad SAE o ISO. Identificar su uso, como para un motor o un sistema hidráulico ya que en este sistema la lubricación ayuda para mejorar su potencia.
• Aditivos. Algo indispensable para poder alargar la vida útil de un aceite para su correcta lubricación.
• Costos. En el mercado existen una gran variedad de aceites con precios muy económicos y a su vez con precios elevados mejorando su calidad, es recomendable no esa aceites económicos ya que estos podrían dañar a corto plazo el rendimiento y funcionamiento del motor.

(9, 10)(PDF) Análisis tribológico en un motor de gasolina con dos marcas de lubricantes y la misma especificación

https://www.researchgate.net/publication/331805771

La correcta lubricación de los mecanismos de un equipo permite que estos consigan su vida de diseño, reduciendo al máximo su desgaste y costos de mantenimiento. Por ello es muy importante, conocer la lubricación de cada máquina, partiendo de las recomendaciones del fabricante del equipo, y si estas no se conocen, calcular el lubricante correcto partiendo de los parámetros de diseño del mecanismo como cargas, velocidades, temperaturas, medio ambiente en el cual trabaja el equipo, etc.

Aquí tenemos algunos aspectos a tomar en cuanta:

· La viscosidad del aceite (índice y grado de viscosidad).

· Temperaturas de lubricación.

· Cumplir con las normas ISO Y SAE.

· Aditivos para mejorar el lubricante.

· Factores de costo.

El aceite de los Motores de Combustión Interna (MCI) constituye una herramienta necesaria para el mantenimiento predictivo, con la finalidad de evitar fallas y pérdidas de tiempo en el trabajo. Los lubricantes tienen una determinada vida útil, luego de la cual dejan de cumplir adecuadamente su función, y deben ser cambiados (Bonet Borjas y Martínez Pérez, 2016).

Los factores que debemos tomar en cuenta son:

• Seleccionar la viscosidad de los lubricantes de acuerdo con la temperatura ambiente.
• Aditivos alcalinos con los cuales están formulados los aceites de motor para combatir la acumulación de ácidos en un lubricante a medida que este se descompone.
• Los aceites para motores de gasolina generalmente se formulan con un TBN (Medida de la concentración alcalina) de inicio aproximadamente 5-10 mg KOH/g de aceites, mientras que los aceites para motores Diesel tienden a ser mas altos 15-30 mg KOH/g de aceites debido a las condiciones de operación más severas. (E. Quiñonez, y otros, 019)
• Los intervalos de lubricación en el programa de mantenimiento, basándose en el uso de lubricantes originales.
• Tomar en cuenta el grado SAE o ISO de viscosidad de aceites requeridas en cada motor.

Bibliografía

E. Quiñonez, Douglas, y otros. 019.researchgate.net. [En línea] 06 de Marzo de 2019. [Citado el: 2021 de 5 de 18.] https://www.researchgate.net/publication/344291966_Evaluacion_de_la_calidad_de_aceites_lubricantes_de_motores_de_la_central_termica_esmeraldas_II_por_FTIR.

Los factores que debemos tomar en cuenta son los siguientes:

1. La viscosidad mas adecuada a la temperatura de operación, la cohesión es la que predomina, ya que disminuye o aumenta la temperatura y por tanto su viscosidad, muchas veces se la obtiene mediante cálculos.

2. Su índice de viscosidad, varia de manera inversa a la temperatura y no es igual en todos los aceites.

3. El sistema ISO clasifica los aceites en centistokes (cSt) a 40ºC, de tal forma que los fabricantes de aceites especifican sus productos con un número y nombre que es su grado de viscosidad en ISO.

4. Aditivos: Son sustancias químicas que se añaden a los aceites para proporcionarles o incrementar sus propiedades como viscosidad, propiedad detergente entre otras.

5. La selección se basa a propiedades no a marcas ni precios.

https://elibro.net/es/ereader/espoch/40508?page=145

Selección De Lubricantes A Usarse En Máquinas Y Equipos

https://www.researchgate.net/search.Search.html?type=publication&query=seleccion%20de%20lubricantes%20en%20maquinas

La lubricación de los mecanismos de los equipos es fundamental, esto permite que el diseño de este equipo funcione correctamente y que funcione correctamente, así reduciendo los costos de mantenimiento, por eso es muy importante saber y escoger el lubricante adecuado para cada maquina o equipo.

Los factores que se deben tomar en cuenta son:

• Índice de Viscosidad del lubricante
• La Temperatura del Lubricante
• El Grado SAE o ISO
• Aditivos

(PDF) Análisis de Viscosidad en Lubricantes Mediante Diseño Factorial con Tres Factores (researchgate.net)

Tomando en cuenta los diversos factores y ambientes de trabajo podemos decir;

1. Lo importante es controlar la temperatura operativa y calcular la viscosidad a esa temperatura, ya que la viscosidad varía inversamente proporcional con la temperatura, y por ello debemos seleccionar un lubricante con la mínima viscosidad capaz de soportar la carga aplicada, minimizando así el consumo de energía.

2. El índice de viscosidad de un lubricante tiene una gran influencia en el rendimiento y la duración de la vida útil de su maquinaria, además, el índice de viscosidad determina el espesor y la resistencia de la película lubricante dentro de la máquina.

3. El grado de lubricante utilizado en el articulo es;

Tipo de Lubricante: (15W - 40) (20W - 50) (ISO - 100)

4. Los aditivos son unas sustancias químicas que, al añadirse a los lubricantes para formar el producto final, además, mejoran sus propiedades y le añaden otras nuevas.

5. Una vez analizamos el PDF podemos decir; que el tipo de lubricante y marca de la máquina, generan un efecto sobre la viscosidad del aceite y que la interacción entre estos también puede incidir en los niveles de factores que determinan el precio de los aceites.

Bibliografía

Martínez, Luis. 2018. ResearchGate. Análisis de Viscocidad en Lubricantes Mediante Diseño Factorial con Tres Factores. [En línea] 14 de Enero de 2018. [Citado el: 18 de Mayo de 2021.] https://www.researchgate.net/publication/327568209_Analisis_de_Viscocidad_en_Lubricantes_Mediante_Diseno_Factorial_con_Tres_Factores. ISSN: 2414-6390.

(PDF) Evaluación de la gestión de la lubricación y los lubricantes

para la selección de lubricantes se debe tener en cuenta:

-La aplicación especifica

- Condiciones de uso

-El costo

También debe considerarse que el lubricante no sea espeso a una baja temperatura tal punto que impida el encendido, y debe considerarse que que sea tan diluido a elevadas temperaturas a tal punto que no se genere una capa de lubricación correcta.

Los aditivos son importantes al momento de seleccionar el lubricante que deben tener lo que se requiera para el trabajo como antioxidantes, inhibidores de corrosión, pero según sea el trabajo también pueden tener agentes anti espuma, anti desgaste, depresores de fluidez.

con respecto a costos es recomendable un lubricante que dure un mayor periodo de tiempo.

Biografía

Elena García, 2019, ResearchGate, Evaluación de la gestión de la lubricación y los lubricantes [En línea] Junio de 2019. [Citado el: 19 de Mayo de 2021.]

Article Evaluación de la gestión de la lubricación y los lubricantes

El análisis periódico de lubricantes en uso adquiere mayor importancia cada día ya que proporciona una valiosa información sobre algunos parámetros operacionales del sistema y previene contra el funcionamiento inadecuado de los equipos. Por lo tanto, el objetivo del presente trabajo es: Analizar las cantidades de Fe, Al, Cr y Pb en muestras de lubricantes en uso por generadores eléctricos Diesel Caterpillar para la preparación de un programa de mantenimiento preventivo que pueda prevenir fallas por desgaste en los distintos compartimientos lubricados .

La lubricación permite formar una película de separación entre dos superficies que se encurtan en movimiento en movimiento relativo entre sí.

Un lubricante es un aceite que se interpone entre dos superficies  (que están en constante movimiento) con la finalidad de disminuir la fricción y el desgaste entre estas.

Hay que tener en cuenta:

-El índice de viscosidad de un lubricante tiene una gran influencia en el rendimiento y la duración de la vida útil de su maquinaria, además, el índice de viscosidad determina el espesor y la resistencia de la película lubricante dentro de la máquina.

-El sistema ISO clasifica los aceites en centistokes (cSt) a 40ºC, de tal forma que los fabricantes de aceites especifican sus productos con un número y nombre que es su grado de viscosidad en ISO.

Poster Análisis de Metales en Lubricantes en uso como Herramienta e...

https://www.revista.ferrepat.com/ferreteria/tipos-de-aceites-lubricantes-para-maquinas-herramientas-y-mucho-mas/

La lubricación, es una parte vital dentro del funcionamiento de la maquinaria, y probablemente a desconocimiento de mucho, no fue necesariamente utilizado desde la creación de estas, ya que las labores de lubricación fueron usadas ya hace mucho tiempo atrás desde la aparición de herramientas rudimentarias que el hombre de antaño usaba para subsistir.

La correcta lubricación de los mecanismos de un equipo permite que estos alcancen su vida de diseño y que garanticen permanentemente la disponibilidad del equipo, reduciendo al máximo los costos de lubricación, de mantenimiento y las pérdidas por activo cesante. Es muy importante, por lo tanto que el personal encargado de la lubricación de los equipos y quienes están a cargo de la administración y actualización de los programas de lubricación estén en capacidad de seleccionar correctamente el aceite ó la grasa, partiendo de las recomendaciones del fabricante del equipo, ó si estas no se conocen, calcular el lubricante correcto partiendo de los parámetros de diseño del mecanismo como cargas, velocidades, temperaturas, medio ambiente en el cual trabaja el equipo, etc. En este artículo se expondrán los pasos que se deben seguir para seleccionar correctamente el aceite para un equipo industrial, partiendo de las recomendaciones del fabricante del equipo. Siempre que se vaya a seleccionar el aceite para un equipo industrial se debe tener presente que se debe utilizar un aceite de especificación ISO, y que cualquier recomendación que se de, se debe llevar a este sistema. Los siguientes son los pasos que es necesario tener en cuenta para seleccionar el aceite para un equipo industrial: 1- Consultar en el catálogo del fabricante del equipo, las recomendaciones del aceite a utilizar. 2- Selección del grado ISO del aceite requerido a la temperatura de operación en el equipo. 3- Selección del aceite industrial, de la misma marca que los lubricantes que se están utilizando en la empresa y su aplicación en el equipo.

Article Aceites lubricantes para motores de combustión interna : cla...

Como parte del mantenimiento de un equipo o una industria se incluye a la gestión de lubricación, para garantizar la reducción de la fricción, los desgastes de las superficies, las fallas, los costos de mantenimiento, además disminuye el consumo de energía y tributa al aumento de la seguridad de las personas y los equipos

Los factores que debemos tomar en cuenta son:

Viscosidad tomando en cuenta su temperatura.

El índice de viscosidad necesario

El grado de viscosidad SAE o ISO.

La lubricación es un proceso en el cual cada uno de sus componentes debe ser tomado en cuenta y darle cabal seguimiento para que el lubricante pueda cumplir con la función que le es encomendada.

Article Evaluación de la gestión de la lubricación y los lubricantes

El objetivo de esta investigación fue brindar un estudio acerca de la protección de la maquinaria debe ser una de las principales recomendaciones de un analista de los lubricantes y su uso correcto en sistemas mecánicos automotrices.

Los factores a tomar en cuenta son los siguientes

1. viscosidad más adecuada a la temperatura de operación. Si la temperatura de operación es más cercana a 100 ºC, puede ser necesario una viscosidad mínima de 32-46. Una mayor viscosidad es aceptable y puede contribuir a una mejor protección siempre y cuando no sea excesiva

2. Indicé de viscosidad. Es esencial seleccionar un aceite con adecuado índice de viscosidad. Aunque la viscosidad a la temperatura normal de trabajo es críticamente importante, el lubricante también debe ser capaz de hacer su trabajo sobre un rango de temperatura que oscile entre la temperatura fría inicial hasta la temperatura más caliente de operación.

3. Grado SAE o ISO de viscosidad de aceite es requerida. Habiendo decidido sobre la viscosidad y el índice de viscosidad, se determina el grado de viscosidad del lubricante requerido. El grado de viscosidad SAE o ISO puede ser entonces seleccionado. En la práctica una variación de 30 a 50 % de la viscosidad ideal es usualmente posible.

4. Análisis de costos. Que deben tomarse en cuenta, muchas veces lo barato sale caro, por ahorrar dinero en los lubricantes suelen deteriorar las piezas en este caso las piezas que están en constante movimiento.

5. Aditivos. Algo indispensable para poder alargar y mejorar el rendimiento de los lubricantes y la vida útil de un aceite para su correcta lubricación.

La lubricación y los lubricantes : lubricantes para transmisiones y multifuncionales (researchgate.net)

Como ya conocemos hoy en día el aceite en equipos, maquinarias es parte fundamental para la lubricación de las piezas internas para evitar desgastes internos.

Las industrias automotrices invierten demasiado dinero en realizar los mantenimientos preventivos la cual es insumo primordial es el aceite, la cual con el tiempo ha ido mejorando con el tiempo por temas de viscosidad, duración y precio. En la actualidad las industrias están optando en el uso del aceite sintético la cual cubre la necesidad actual ya que extiende el tiempo de mantenimiento de las unidades sin dañar las mismas, aunque el costo de este aceite es superior igual hay un ahorro enorme.

El aceite sintético cada vez está aumentado su popularidad siendo usado más por las empresas por la eficiencia que tiene y el cuidado que da al motor, así mismo el aceite común está siendo apartado y será usado en cantidades menores en la industria automotriz. Como punto importante cabe recalcar que usando el aceite sintético el mantenimiento preventivo automotriz se hará cada 10,000 kilómetros aproximadamente , la cual antes con el aceite común se hacía a los 5,000 km.

Para la utilización de este aceite hay muchos factores que se deben analizar, pues no solo depende de un beneficio el éxito de un lubricante, se debe tomar en cuenta también otros aspectos como la selección del grado SAE o ISO, su viscosidad, los aditivos que este contiene y la lubricación que dará a un equipo en especifico, pudiendo ser este el motor, caja de cambios, frenos, etc.

Utilización del aceite sintético mobil para optimización del mantenimiento preventivo automotriz.

Link:

https://repositorio.upn.edu.pe/handle/11537/26079

Cita bibliográfica:

Miranda, R. (2018). Utilización del aceite sintético mobil para optimización del mantenimiento preventivo automotriz. Revisión de la literatura (Trabajo de investigación). Repositorio de la Universidad Privada del Norte. Recuperado de https://hdl.handle.net/11537/26079

Para la selección de aceites industriales se usará la norma ISO donde se denomina al aceite en base a su grado de viscosidad en cSt a 40 ºC; partiendo de este dato se pueden usar cartas o tablas que permitan realizar la respectiva convalidación con respecto a otras norma (SAE, AGMA, ASTM) y condiciones de trabajo (temperaturas diferentes de 40 ºC). En la selección de grasas industriales se utilizará el número de consistencia NLGI, el cual es un equivalente al grado de viscosidad ISO en aceites industriales; es muy importante en grasas industriales conocer los tipos de aplicaciones de los espesantes. Saber seleccionar lubricantes correctamente es muy importante para los ingenieros de planta porque esto permite la elaboración de planes de lubricación confiables para equipos y máquinas industriales.

Link:

Article Selección De Lubricantes A Usarse En Máquinas Y Equipos

(researchgate)

Se debe tomar en cuenta las diversas propiedades fisico-quimicas para poder definir las caracteristicas para su uso, basadas en normas que especifique las denominaciones, caracteristicas y propiedades como SAE, API, AGMA y ASTM

A partir de esto se debe tener en cuenta:

• Viscosidad
• Indice de viscosidad
• Estabilidad a la oxidacion
• Densidad
• Numero de saponificacion
• Punto de fluencia (temperatura mas baja a la que permanece fluido)
• Punto de inflamacion
• Oleosidad
• Aditivos

Todas estas caracteristicas se debera tomar en cuenta basadas en recomendaciones del fabricante, el tipo de mecanismo, temperaturas de operacion de maquinarias, carga, entre otras

link:

http://cybertesis.uach.cl/tesis/uach/2006/bmfcid542d/doc/bmfcid542d.pdf

referencias

SEPÚLVEDA, J. J. Documento de apoyo a la gestión de mantenimiento, para la selección y aplicación de lubricantes. 2006. Tesis Doctoral. UNIVERSIDAD AUSTRAL DE CHILE.

Sabemos que los lubricantes son utilizados en la industria como respuesta a una serie de objetivos que permiten que la fabricación de piezas y el funcionamiento de maquinarias sea lo más óptimo posible.

• En primer lugar permiten reducir la fricción entre las partes metálicas de una pieza, motor y/o maquinaria.
• En este sentido crea una capa o película separadora cuya función es la de evitar que las piezas se pulan entre ellas, evitando así el desgaste.
• En segundo lugar, los lubricantes cumplen con el objetivo de refrigerar efectivamente las piezas metálicas, ya que tienen la capacidad de absorber el calor que se produce durante el funcionamiento de las maquinarias.
• En tercer lugar, el lubricante en la industria de maquinarias previene la formulación de depósitos, de partículas, lo que les permite mantenerlas en suspensión. De esa misma forma evita que se acumulen y formen óxido en las piezas.
• En cuarto lugar, tienen la función de transmisión de fuerza, como en el caso de los aceites hidráulicos.
• Hay que tomar en cuenta que las superficies, todas, a nivel microscópico están formadas por crestas y valles, esto hace que cuando dos superficies o más entran en contacto se creen ciertos rozamientos que producen calor, estimulando el deterioro de las superficies durante los movimientos y el contacto.

Los lubricantes son importantes porque ayudan a que ese contacto no produzca calor, a que el rozamiento no origine desgaste, y así la función que cumplan mediante el movimiento sea efectiva.

De manera que la principal importancia de los lubricantes es que estos actúan como la sangre de las piezas mecánicas.

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Bibliografía:

Article Selección De Lubricantes A Usarse En Máquinas Y Equipos

La lubricación es uno de los factores más importantes en la industria, y puede ser clave para que con ello se garantice que las máquinas trabajen en condiciones óptimas, y estando en estas condiciones se puede lograr una producción eficiente. En la selección de un lubricante para un equipo, hay tener presente que se tiene que utilizar un lubricante de especificación ISO en caso de aceites, o NLGI en el caso de la grasa, y que las recomendaciones, se debe homologar a estos sistemas. Todo esto se realiza con el fin de que el personal tenga una mejor comprensión de los del uso de los lubricantes que se están empleando. También hay que tener en cuenta cual va a ser el lubricante adecuado, su viscosidad, grado SAE o ISO requerida, aditivo necesario y el costo.

Referencia:

Villafuerte, A. (2019). Selección de lubricantes según la función de componentes mecánicos [Ebook] (2nd ed., p. 35). Arequipa: "Creative Commons Atribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Perú." Retrieved from https://repositorio.continental.edu.pe/bitstream/20.500.12394/7195/1/IV_FIN_TI_111_Villafuerte_Araoz_2019.pdf.

Varios factores deben ser tenidos en cuenta cuando se escoge un lubricante.

En la actualidad el lubricante de un motor para automóvil no es tomado con la importancia del caso, haciendo que los consumidores le den mayor importancia al precio de lmismo antes que a su calidad, y componentes. La investigación realizó un análisis de aceites a través de una prueba tribológica en un motor de gasolina, con el objetivo de conocer el desgastede los componentes internos del motor, basándose en los límites condenatorios y sus rangos establecidos.

Los factores a tomar en cuenta para la selección de lubricantes en la industria son:

La aplicación específica.

Estabilidad a la oxidacion.

Densidad.

Numero de saponificacion.

Viscocidad.

Conocer grado SAE o ISO de viscosidad de aceite requerida.

Aditivos necesarios para un mejor rendimiento.

link: https://www.researchgate.net/post/The_selection_of_lubricants_in_the_industry_takes_into_account_several_factors

Los lubricantes dentro de la industria son muy importantes, dentro de los factores viene a ser el costo del lubricante que se puede llegar a utilizar en la empresa y verificar que el lubricante no cause daños y este dentro de las normas de la empresa, así poder verificar que estos lubricantes ayuda la reducción de la fricción, los desgastes de las superficies, las fallas, los costos de mantenimiento, además disminuye el consumo de energía y tributa al aumento de la seguridad de las personas y los equipos. Define y explica 5 componentes indispensables estos son: selección, recepción y almacenamiento, manejo y aplicación, administración del lubricante en operación y disposición ecológica.

Referencia (PDF) Evaluación de la gestión de la lubricación y los lubricantes.

https://www.researchgate.net/publication/333881625_Evaluacion_de_la_gestion_de_la_lubricacion_y_los_lubricantes

Para una selección excelente del lubricante se recomienda tener en cuenta las propiedades fisicoquímicas de este, pero también es necesario tener en cuenta:

· El tipo de trabajo al que va a ser sometido.

· La temperatura a la cual va a trabajar, de modo que no se vea afectado su desempeño a bajas y altas temperaturas.

· La viscosidad del lubricante, se puede basar en la normativa o recomendaciones SAE o ISO.

· El ambiente operacional del equipo.

· Los tipos de aditivos que estos contienen, si son los adecuados para el trabajo que será sometido.

· El tiempo de duración que tendrá.

Con estas especificaciones podremos seleccionar el lubricante de acuerdo con la necesidad o trabajo para así poder disminuir la fricción y desgaste entre nuestros mecanismos.

Referencia:

Vázquez Vázquez, A. P. (2020). Análisis Físico-Químico de las propiedades mecánicas de aceites lubricantes GL4-GL5 en metales de transmisión duros y blandos. Recuperado de https://repositorio.uide.edu.ec/handle/37000/4380

La selección del lubricante optimo para la maquina es uno de los procesos de más importancia para la elaboración de un plan de lubricación por que de la correcta selección del lubricante depende el funcionamiento optimo del automotor.

Una correcta lubricación le garantiza al usuario(propietario del automotor) que su automotor alcance su vida de diseño y que permanente disponibilidad del vehiculo. Por eso cada compañia entrega al usuario un manual para que sepa que aceite es el indicado para su vehículo y asi evitar futuros daños.

Factores que se deben tener en cuenta:

Siempre que se vaya a seccionar el aceite para el vehículo se debe tener presente utilizar un aceite que tenga certificaciones y especificaciones ISO:

• Consultar en el catalogo del fabricante del vehículo, las recomendaciones del aceite a utilizar.
• Selección del grado ISO del aceite requerido a la temperatura de operación en el vehículo.
• Seleccionar el aceite industrial, de la misma arca que los lubricantes que se están utilizando en la empresa y su aplicación en el equipo.

Article Evaluación de la gestión de la lubricación y los lubricantes

1 SAE-40 a una temperatura de 100°C su viscocidad es de 12.5 MIN

Escoger el lubricante apto para sus necesidades, si bien parece sencillo a simple vista, puede ser un desafío debido no solo a que hay muchas marcas en el mercado, también porque cada industria cuenta con sus propios estándares y normas que limitan el tipo que pueden utilizar.

Si bien la variedad de marcas hace que los aceites para máquinas industriales difieran entre sí, todos deben cumplir con una serie de criterios de referencia propuestos por las normas SAE o ISO que deben considerar. Como mínimo tienen que:

• Disminuir las fricciones.
• Evitar los desgastes generales.
• Proteger contra la corrosión.
• Brindar un óptimo efecto de sellado.
• Dispersar el calor.

A mas de ello lo que a la lubricación respecta, la propiedad más importante de un lubricante es la viscosidad por ende se debe tomar muy en cuenta dicha propiedad al momento de elegir un lubricante.

Es primordial seleccionar un aceite con adecuado índice de viscosidad. Aunque la viscosidad a la temperatura normal de trabajo es importante, el lubricante también debe ser capaz de hacer su trabajo sobre un rango de temperatura que oscile entre la temperatura fría inicial hasta la temperatura más caliente a la cual opera la maquina. Este lubricante debe brindar las siguientes características con sus respectivos aditivos:

• Estabilidad química
• Niveles menores de pérdida por evaporación.
• Excelente rendimiento de viscosidad para altas y bajas temperaturas.
• Fricción disminuida.
• Desgaste reducido.
• Capacidad para resistir problemas de lodos de petróleo.
• Intervalos de cadena extendidos

Referencia:

Abamex. S.A (2015). Aceites para maquinas industriales GL-4 y GL-5. Recuperado de: https://www.lubricantesabamex.com/

La elección correcta de un aceite depende de factores como el tipo de aceite (mineral, sintético, semi-sintético o tecnología sintética), condiciones de uso, estado actual del vehículo y la principal que es la homologación del fabricante. Todo aceite que cumpla esta homologación significa que reúne las propiedades y requisitos que el fabricante de nuestro coche estima necesarios para el buen funcionamiento del mismo. Generalmente se utilizan 3 tipos de normas: La norma API, ACEA y la propia de fabricantes.

La siguiente parada sería, ¿qué índice viscosidad elegir? ¿5W-30, 5W-40…? dependerá, entre otros factores, de la climatología de donde nos movamos, tipo de propulsor y uso de este.

¿Grado SAE o ISO?. En el sistema ISO, el aceite es clasificado por su grado de viscosidad. Mientras que en el sistema SAE, las equivalencias son aproximadas. Esto se debe a que el sistema SAE mide la viscosidad del lubricante a diferentes temperaturas para realizar su clasificación.

Analysis of engine oils in modern Diesel engines

https://www.researchgate.net/publication/343862823_Analysis_of_engine_oils_in_modern_diesel_engines

Los lubricantes son importantes porque ayudan a que el contacto entre elementos mecánicos no produzca calor, desgaste por el rozamiento, y así la función que cumplan mediante el movimiento sea efectiva.

Entonces la importancia de los lubricantes es tal que resulta muy importante conocer y tener en cuenta ciertos factores que permitan hacer una buena elección del lubricante adecuado para nuestro necesidad.

Los Factores a tener en cuenta son:

• La temperatura de funcionamiento para de esta forma elegir la viscosidad adecuada.
• Especificaciones del fabricante de elemento mecánico o motor.
• El grado SAE o ISO de viscosidad de aceite es requerida por el fabricante.
• La aplicación especifica.
• Marca del lubricante ya que algunos pueden resultar baratos pero requieren un cambio mas frecuente.
• Los tipos de aditivos presentes en el lubricante, asegurarse que son los adecuados para el trabajo que será sometido.

Article Selección De Lubricantes A Usarse En Máquinas Y Equipos

Articulo elegido porque brinda criterios para poder seleccionar lubricantes para máquinas y equipos. Basándose en recomendaciones del fabricante del equipo, el tipo de mecanismo que trabajará el lubricante, temperatura de operación, carga, revoluciones del elemento, ambiente de trabajo.

Dependiendo de la maquinaria o máquina a usarse en la industria, se emplea los lubricantes necesarios para realizar el cuidado del mismo, siendo este que está conformado por piezas y que a su vez están en constante fricción o rozamiento, lo cual es necesario la presencia de un lubricante para evitar un desgaste en las piezas que conforman la máquina.

Conociendo el funcionamiento de la máquina y como va a trabajar, se realizaría una selección de lubricantes para emplearse en la misma y se debe tener en cuenta los siguientes factores:

1.- Se debe conocer las recomendaciones del fabricante del equipo para emplearse el lubricante necesario ya que con ello se estaría alargando la vida útil de la máquina.

2.- Como el lubricante trabajará en ciertas partes de la máquina.

3.- Las temperaturas a las que va a trabajar.

4.- Las revoluciones que se van a producir y sobre todo el ambiente de trabajo al que se expondrá la máquina.

Para ello se debe saber que se usara lubricantes según la norma ISO ,SAE, entre otras; en donde se denomina o se elige el lubricante según su grado de viscosidad.

https://repositorio.continental.edu.pe/bitstream/20.500.12394/7195/1/IV_FIN_TI_111_Villafuerte_Araoz_2019.pdf

En relación con los factores de los lubricantes podemos decir que para el correcto funcionamiento y capacidad para obtener resultados precisos tenemos que identificar factores realmente necesarios, ya que al trabajar sin el respectivo análisis estaríamos cometiendo un gran error que nos traería grandes problemas según vayan trabajando los diferentes mecanismos propuestos e implementados.

La evaluación de dicho lubricante juega un papel de gran importancia para el nivel óptimo del funcionamiento de calidad con un grado de error mínimo sin alterar o causar un problema que se complicaría cada vez más al seguir en funcionamiento pese al descuido de la evaluación.

· Factores de gran importancia para analizar

Factor Humano: da como referencia al proceso de mantenimiento y limitaciones que en el análisis se puede emplear.

Factor Humedad: aquí nos dificulta la vida útil de las piezas lubricadas incrementando así el grado de dificultad del trabajo.

Factor Carga: otra forma de cortar o bajar un porcentaje la vida útil de las piezas lubricadas es el exceso de peso colocando sin saber las cualidades de cada metal o componente con una alineación de fasta que cada instante se va empeorando.

Factor Temperatura: al aumento excesivo de la temperatura por falla del mismo mecanismo impide que el trabajo se realice, provocando así, un aumento de velocidad en el proceso de oxidación, degradación y cambios negativos del mismo mecanismo.

A mas de los factores necesarios se debe inclinar a un proceso de investigación del grado de enfoque en dichos catálogos para diferenciar el nivel de trabajo optimo del lubricante a utilizar, sin antes teniendo en cuenta el proceso que este cumplirá en dicho mecanismo, por ende, todo tiene su explicación apta a utilizar.

Article Evaluación de lubricante para apoyos de ventilador en planta...

La inclinación por el artículo fue por una amplia evaluación y análisis de la lubricación con sus respectivas modificaciones realizadas para su óptimo funcionamiento.

Elementos de la especificación del lubricante (researchgate.net)

Dependiendo de las necesidades de la planta o flota, las especificaciones del lubricante pueden constar de los siguientes elementos:

Alcance de aplicación

Define la función o el propósito general del lubricante, así como el tipo de material. También describe aplicaciones específicas dentro de la planta. Por ejemplo, el lubricante definido por esta especificación es un aceite mineral para engranajes API Grupo II, con aditivos extrema presión, para utilizarse en cajas de engranajes que operan a temperaturas de hasta 70 ºC (158 °F) lubricadas por salpique o sistemas de circulación.

Propiedades físicas y químicas

Estas son las propiedades físicas y químicas intrínsecas del lubricante. Aquí es importante identificar no solo los parámetros de prueba utilizados, sino también los resultados esperados de la prueba. También se debe hacer referencia a un método de prueba ASTM o algún otro estándar apropiado. Por ejemplo, grados de viscosidad ISO (ASTM D2422), índice de viscosidad (ASTM D2270), punto de anilina (ASTM D611), punto de inflamación (ASTM D92), consistencia de las grasas (ASTM D217), etc.

Propiedades de desempeño

Se refiere a las pruebas de banco y de laboratorio que debe aprobar satisfactoriamente el lubricante, con base en valores mínimos de desempeño. Algunos ejemplos son protección contra la corrosión al cobre (ASTM D130), demulsibilidad (ASTM D1401) y punto de goteo (ASTM D2265), entre otras.

Compatibilidad del lubricante

Describe las preocupaciones o características de compatibilidad del producto con otros lubricantes, así como con materiales sintéticos presentes en los sistemas de lubricación de la maquinaria, como mirillas, recubrimientos, sellos y juntas. Esta sección puede tener una importancia adicional cuando el estándar se refiere a lubricantes sintéticos o formulaciones especiales, ya que pueden requerir procedimientos específicos para cuando se cambia a otros lubricantes. Por ejemplo, este producto está fabricado con una base de polialquilén glicol (poliglicol), que es incompatible con aceites minerales y otros básicos sintéticos como las polialfaolefinas.

Aprobaciones del lubricante

Son las aprobaciones o validaciones del lubricante requeridas por la máquina específica en la cual será utilizado. Pueden provenir del fabricante de equipo original (OEM, por sus siglas en inglés) u otras organizaciones de la industria, como la Asociación Americana de Fabricantes de Engranes (AGMA, por sus siglas en inglés), el Instituto Nacional de Grasas Lubricantes (NLGI, por sus siglas en inglés), etc. Tenga en cuenta que algunos lubricantes pueden contar con una certificación o aprobación para ciertos estándares técnicos o especificaciones del OEM, mientras que otros solo “cumplen con” el estándar o requisito, pero no necesariamente están aprobados o certificados. Esto puede ser particularmente significativo cuando se busca cumplir con los requisitos de garantía de la maquinaria.

Posibles restricciones y peligros

Esta sección describe cualquier ingrediente o propiedades no deseadas del lubricante, así como los aspectos toxicológicos o de seguridad que se deben considerar al comprar o manipular el lubricante. Por ejemplo, el producto no debe contener compuestos mutágenos o cancerígenos.

Sistema de identificación de lubricantes

Cada lubricante que se utilizará en la planta debe tener un código de identificación único para evitar errores en el etiquetado o aplicación incorrecta. La clasificación debe ser independiente de la marca. En un sistema de identificación adecuado, cada producto tendrá códigos visuales y alfanuméricos únicos. Por ejemplo, un aceite hidráulico puede tener una etiqueta de identificación cuadrada, mientras que la de una grasa puede ser redonda. El código alfanumérico puede incluir nomenclatura de acuerdo con la norma ISO 6743, además del tipo de básico lubricante empleado, viscosidad, consistencia, etc.

https://noria.mx/lublearn/seleccion-de-lubricantes-con-base-en-especificaciones/

Análisis de la viscosidad del lubricante sobre las emisiones contaminantes y consumo de combustible de un motor de combustión interna a gasolina.

Fuente: http://dspace.ups.edu.ec/handle/123456789/20126

La lubricación forma una parte fundamental de las operaciones del mantenimiento preventivo que se deben realizar al vehículo para evitar que el motor sufra desgastes prematuros o daños por utilizar aceite contaminado o que ha perdido sus propiedades. Un aceite que no cumpla los requisitos que se exigen puede producir los siguientes efectos:

• Desgaste prematuro de partes

• Daño a componentes del motor o accesorios (turbocargador, cigüeñal, bielas, etc.)

• Mayor emisión de contaminantes

• Daño al convertidor catalítico

• Formación de carbón en la cámara de combustión

• Fugas en los anillos de los cilindros

• Evaporación del lubricante

Es por todo esto importante conocer en qué consiste el fenómeno de lubricación, las características que debe tener un buen lubricante y las acciones que pueden afectar de manera negativa a la lubricación.

El objetivo de la lubricación tiene varios objetivos. Entre ellos se pueden mencionar los siguientes:

i. Reducir el rozamiento o fricción para optimizar la duración de los componentes. ii. Disminuir el desgaste.

iii. Reducir el calentamiento de los elementos del motor que se mueven unos con respecto a otros.

Para poder seleccionar un lubricante es importante tener en cuenta que existe una amplia gama de sistemas mecánicos que funcionan en condiciones lubricadas. Además, los sistemas mecánicos como cojinetes de bolas, engranajes, levas y mas sistemas operan bajo condiciones de lubricación de limites mixtos

la interacción entre los aditivos lubricantes y las superficies de contacto se vuelve significativa en el desempeño tribológico y afecta los diversos modos de falla

En la industria es importante tomar en cuenta los siguientes factores

índice de viscosidad

Como ya sabemos el índice de viscosidad no muestra o nos enseña el rango al cual un lubricante trabaja a una temperatura fría inicial y una temperatura caliente de operación

Los aditivos

Son los encargados de combatir el deterioro y además extienden la vida útil del aceite

Los aditivos Aw son los mas utilizados debido a su multifuncionalidad como excelente protección contra el desgaste y la oxidación

Los aditivos Ep son normalmente utilizado en aplicaciones industriales están normalmente hechos a base de fosforo , por lo tanto, proporcionan una capa protectora de baja resistencia al cizallamiento

El costo

El desgaste en la piezas que están en contacto y movimiento se puede controlar con la lubricación de un aceite que este dentro de las especificaciones de cada maquina . Aceites cuyos costos son elevados y los cuales son remplazados por aceites de menor costo que posiblemente no este garantizando una buena lubricación o su viscosidad no sea la adecuada a la especifica, que a largo o mediano plazo podrían acarrear conciencias económicas muchas mas altas

Temperatura y viscosidad

El desempeño de cualquier sistema que esta sometido a lubricación dependerá tamien de la temperatura a la que esta trabajando ya que un aceite con menor viscosidad debe mantener la suficiente película de aceite y es entendible que mientras la temperatura aumenta esa película de aceite tendrá a fallar

Article Lubricant/surface interactions under extreme pressure condit...

Los aceites de motor juegan un papel esencial en el correcto funcionamiento del corazón de tu vehículo. Una forma de saber su importancia es conociendo cuáles funciones desempeña y cómo lidian con los distintos escenarios por los que pasa tu vehículo a diario.

Factores de la selección de lubricantes

· Ambientes de lubricación

· Alto deslizamiento

· Viscosidad y calidad son las claves para mescoger un lubricante

· SAE 5W-30

· Categoria del aceite

· Categoría A: motores de gasolina de vehículos ligeros (niveles: A3, A5).

· Categoría B: motores diésel de vehículos ligeros (niveles: B4, B5).

· Categoría C: motores de gasolina y diésel de vehículos con sistemas de postratamiento (filtros de partículas, sistemas SCR con AdBlue, catalizadores…). Los lubricantes correspondientes se denominan Low SAPS por su bajo contenido en cenizas sulfatadas, fósforo y azufre. Los límites son distintos según el sistema de tratamiento empleado y las necesidades de los motores de cada fabricante (Niveles: C1, C2, C3, C4, C5).

Estas normas no son iguales unas a otras ni se pueden sustituir entre sí de manera directa. Debes seguir las recomendaciones del fabricante para asegurar la perfecta protección del motor y, en el caso de los vehículos más actuales, el de los sistemas de tratamiento de gases.

Fuente: https://blog.total.es/como-elegir-mi-lubricante/

Para seleccionar lubricantes, es importante tener en cuenta que existe una amplia gama de sistemas mecánicos que operan en condiciones lubricadas. Además, los sistemas mecánicos como rodamientos de bolas, engranajes, levas y más sistemas operan bajo condiciones de lubricación extremas mixtas. La interacción entre los aditivos lubricantes y las superficies de contacto se vuelve importante en el desempeño tribológico y afecta a varios modos de falla.

En la industria, es importante considerar los siguientes factores que son:

1. Los aditivos.

No solo evitan el deterioro del aceite, sino que también prolongan la vida útil del aceite.

• Los aditivos Aw: son ampliamente utilizados debido a su versatilidad y tienen excelentes propiedades anti-desgaste y anti-oxidación.
• Los aditivos Ep: se utilizan habitualmente en aplicaciones industriales y suelen estar basados ​​en fósforos, por lo que proporcionan una capa protectora con baja resistencia al cizallamiento.

2. Índice de viscosidad.

Como todos sabemos, el índice de viscosidad no muestra ni nos dice el rango de trabajo del lubricante a la temperatura inicial fría y la temperatura de trabajo caliente.

3. Costo

Aceites cuyos costos son elevados y los cuales son remplazados por aceites de menor costo que posiblemente no este garantizando una buena lubricación o su viscosidad no sea la adecuada a la especifica, que a largo o mediano plazo podrían acarrear conciencias económicas muchas mas altas.

4. Los parámetros que se deben tener en cuenta siempre que se vaya a seleccionar el aceite para un equipo industrial se debe tener presente que se debe utilizar un aceite de especificación ISO, y que cualquier recomendación que se de, se debe llevar a este sistema.

Los siguientes son los pasos que es necesario tener en cuenta para seleccionar el aceite para un equipo industrial:

• Consultar en el catálogo del fabricante del equipo, las recomendaciones del aceite a utilizar.
• Selección del grado ISO del aceite requerido a la temperatura de operación en el equipo.
• Selección del aceite industrial, de la misma marca que los lubricantes que se están utilizando en la empresa y su aplicación en el equipo.

Especificar el nombre y la marca del aceite a utilizar y las equivalencias en otras marcas de lubricantes:

• Dar el grado ISO del aceite y las demás propiedades físico-químicas del aceite, como índice de viscosidad, punto de inflamación, punto de fluidez, etc.
• Dar la viscosidad del aceite en otro sistema de clasificación de la viscosidad como AGMA, ó SAE.

5. Características del sistema ISO.

Algunos aspectos importantes que es necesario tener en cuenta con la clasificación ISO son:

6. El método más adecuado es el conocimiento perfecto del equipo a lubricar, siguiendo tres factores fundamentalmente:

• Ambiente de trabajo, (humedad, ambientes corrosivos, paradas intermitentes etc.).
• Temperatura de trabajo.
• Revoluciones por minuto de los elementos a lubricar.

Referencia:

https://www.dspace.espol.edu.ec/bitstream/123456789/2396/1/4736.pdf

La selección de lubricantes es muy importante, por lo que tenemos que tener en cuenta varios factores, como el costo, beneficios, aditivos, viscosidad, entre otros, de los cuales también dependerá la calidad de los mismos.

Dependiendo de las necesidades de la planta o flota, las especificaciones del lubricante pueden constar de los siguientes elementos:

Alcance de aplicación

Define la función o el propósito general del lubricante, así como el tipo de material. También describe aplicaciones específicas dentro de la planta. Por ejemplo, el lubricante definido por esta especificación es un aceite mineral para engranajes API Grupo II, con aditivos extrema presión, para utilizarse en cajas de engranajes que operan a temperaturas de hasta 70 ºC (158 °F) lubricadas por salpique o sistemas de circulación.

Propiedades físicas y químicas

Estas son las propiedades físicas y químicas intrínsecas del lubricante. Aquí es importante identificar no solo los parámetros de prueba utilizados, sino también los resultados esperados de la prueba. También se debe hacer referencia a un método de prueba ASTM o algún otro estándar apropiado. Por ejemplo, grados de viscosidad ISO (ASTM D2422), índice de viscosidad (ASTM D2270), punto de anilina (ASTM D611), punto de inflamación (ASTM D92), consistencia de las grasas (ASTM D217), etc.

Propiedades de desempeño

Se refiere a las pruebas de banco y de laboratorio que debe aprobar satisfactoriamente el lubricante, con base en valores mínimos de desempeño. Algunos ejemplos son protección contra la corrosión al cobre (ASTM D130), demulsibilidad (ASTM D1401) y punto de goteo (ASTM D2265), entre otras.

Compatibilidad del lubricante

Describe las preocupaciones o características de compatibilidad del producto con otros lubricantes, así como con materiales sintéticos presentes en los sistemas de lubricación de la maquinaria, como mirillas, recubrimientos, sellos y juntas. Esta sección puede tener una importancia adicional cuando el estándar se refiere a lubricantes sintéticos o formulaciones especiales, ya que pueden requerir procedimientos específicos para cuando se cambia a otros lubricantes. Por ejemplo, este producto está fabricado con una base de polialquilén glicol (poliglicol), que es incompatible con aceites minerales y otros básicos sintéticos como las polialfaolefinas.

Article La lubricación y los lubricantes : lubricantes para transmis...

Para empezar demos recalcar que en la industria automotriz como en otras la lubricacion es fundamental para el desempeño optimo de cada uno de su labores a realizar.

En la industria automotriz la mayor parte de sus piezas necesitan de una lubricacion optima, adecuada y rendidora para que su vida de utilidad se alargue y de el maximo de su desempeño unos ejemplo de piezas que necesitan de lubricación son:

El motor, la direccion hidráulica, la caja de cambios, los diferenciales, rolutas, frenos, entre otros.

Para tener una lubricación optima tenemos que tomar en cuenta lo siguiente.

INICE DE VISCOSIDAD

Esto se reviere a la elacion que existe entre la viscosidad y la temperatura de un aceite mayor conocidad como LV.

Es importante cuando el arranque se efectuá en clima frio. Citando un ejemplo de dos aceites SAE-20, ambos con ls misma viscosidad a 219°F, uno de ellos teniendo un LV cero tendia la sufiente fluidez para poder arrancar hata con 23°F como minimo, mientra que el otro aceite, con un LV de 100, seria saticayorio hasta los 10°F.

TEMPERATURA DE OPERACIÓN

Loslubricantes derivados del petroleo son hidrocarburos, éstos se descomponen cuando esta sometidos a alas temperaturas, esto hace que el aceite se oxide o se polemerice. un aceite descompuesto de esta manera puede presentar productos soluble o insilubles, los productos solubles, por lo general. son ácidos que forman emulsiones estavle en preesencia del agua y que atacan quimicamentre las superficies metálicas, pricipalmente cuando son de plomo o de cobre-plomo, si la concentracion de estos ácidos aumenta considereblemente no pueden se inhibidos por los aditivos antioxidantes y anticorrosivos, formando lodos que dan lugar a los productos insolubles.

si estos productos no se eliminan del aceite pueden deteriorar las superficies metálicas que lubrican o taponan las tuberias de conducción del mismo.

COSTO

Debemos tomar en cuenta que en la industria automotriz, cuando piezas que se encuentra en contacto no tienen una lubricación adecuada produce su desgaste en un tiempo menos a su vida util, para lo cual debemos tomar las especificaciones del fabricante un ejemplolas rotulas si no se encuentre lubricadas, en este caso con grasa las pieza que la conforman estan en contacto directo el cual producé su desgaste y empiezan a existir un espeacio entre ellas que da como resultado un golpeteo entre si, al tener el lubricante correspondiente estas cumple con un optimo funcionamiento como asi mismo recisten el tiempo de vida util especificado.

CLASIFICACIONES DE LOS ACEITES PARA MOTOR

Hay dos sistemas principales para la clasificacion de aceites para motor:

SAE Y API

CLASIFICACIÓN SAE (SOCIETY OG AUTOMOTIVE ENGINEERS)

esta lasifica los aceites segun su viscosidad a 100°C y a diversas temperaturas baja, dependiendo del grado de viscosidad. la viscosidad a alta temperatura esta relacionada con las características de consumo y desgaste de un aceite; la viscosidad abja temperatura, predice el comportamientoen condiciones de arrranque frio y la lubricación a baja temperatura. Los aceite con alto indice de viscosidad son generalmente menos sensibles a los cambios de temperatura y por eso están en mejores condiciones para desempeñarse en forma eficiente a altas y tambien baas temperaturas. Las propiedades viscométricas también son importantes respeco a la economía del combustible.

CLASIFICACIÓN API (AMERICAN PETROLEUM UBSTITULE)

De servio en motores se clasidica a los aceite para motor segun su comportamiento en motores seleccionados, que duncionan en conficiones cuidadosamente controladas,concebidas para simular un servicio severo en el terreno. Este sistema abarca una amplia gama de categorias de servicio incluyendo un cierto tiempo de numero de pruebas de motor para especificaciones militares y de industria tanto antigua como tambien actual.

Los aceites tambien se podran clasificar segun especificaciones militares e industriales especificas tales como MIL-L-2104C, MIL-L-46152B o LA SERIE 3 DE CATERPILLAR QUE ESTA ACTUALMENTE EN DESUSO.

REFERECIAS:http://documentacion.ideam.gov.co/openbiblio/bvirtual/021246/marcoTeorico.pdf

SELECCION DE LUBRICANTES

Seleccionar y usar un lubricante es un paso vital para el correcto funcionamiento de la maquinaria y es uno de los principales responsables de alargar su tiempo de vida y mantener el proceso productivo de las empresas.

El elegir mal el lubricante o la ausencia del mismo, podría significar la aparición de problemas graves que se manifiestan de un momento a otro. Por ejemplo; costosas reparaciones, paradas de planta improductivas, aumento en los costos de mano de obra, el cambio excesivo de repuestos o necesidad de reposición total de las máquinas y un bajón de calidad del producto, es decir, pueden tornar los procesos productivos de una empresa en ineficaces.

FACTORES QUE INFLUYEN EN LA LUBRICACION

• La viscosidad del lubricante: si la viscosidad del lubricante es muy baja, quiere decir que el lubricante es muy delgado, y no tiene la capacidad de formar una capa de aceite adecuada, lo que conlleva a que le será imposible generar 18 suficiente presión para separar las superficies. Si la viscosidad es demasiado alta, el espesor de la capa formada con el lubricante restringirá el movimiento libre entre las dos superficies.
• El diseño del elemento de maquina: Algunos diseños de componentes no favorecen la formación de una capa de aceite. Por lo tanto, se debe tener en mente que debe haber un espacio adecuado superficies móviles para una correcta lubricación de estas.
• Alimentación del lubricante: El método de alimentación puede ser manual o por medio de un sistema de lubricación automatizado. Sea cual sea el caso debe ser evaluado y adecuado según la función que realicen. No siempre el aplicar una mayor cantidad de lubricante significa que el proceso esta correctamente hecho, ya que esto puede ocasionar ligeros cambios de velocidad perjudiciales en el proceso de trabajo de la maquinaria.
• Carga de trabajo: si excedemos la carga máxima permitida, habrá un fallo en los componentes. Sin importar otros factores, si se incrementa la carga tendera a disminuir la película de aceite. Una carga excesiva tiende a incrementar la fricción y por ende el desgaste de los elementos constitutivos del equipo.
• Condiciones del medio de trabajo: Son las condiciones del medio de trabajo en las cuales se hallan distintas amenazas contra el lubricante, ya sean estas el polvo del medio, el lavado por agua de los elementos de máquina, etc. El personal de trabajo también puede estar incluido en las condiciones de trabajo, ya que son estos los que manipulan y operan los equipos, y una mala maniobra causa daños internos y externos.

FUENTE: https://repositorio.continental.edu.pe/bitstream/20.500.12394/7195/1/IV_FIN_TI_111_Villafuerte_Araoz_2019.pdf

La lubricacion es una parte importante para el correcto funciomaniento de los mecamismo del ambito automotriz por lo tanto es necesario saber las caraacteristicas de los lubricantes para una correcto funcionamiento del mismo.

VISCOSIDAD

La viscosidad es la propiedad mas importante de los lubricantes la cual ayuda a minimizar la perdida de energía. También debemos saber la temperatura a la que trabajan los diferentes mecanismos para tener una viscosidad correcta y efectiva.

Índice de viscosidad

El índice de viscosidad es también conocido como multigrado el cual se divide en la temperatura en cual el mecanismo trabajo en frio no sea muy espeso para poder lubricar correctamente y cuando el mecanismo ya este caliente o en temperatura normal multigrado la viscosidad no sea muy delgada para no perder la película lubricante.

ADITIVOS

Los aditivos ayudan disminuir el desgaste del lubricante para ello hay diferentes tipos de aditivos Antioxidantes, dispersantes de corrosión, mejoradores de índice de viscosidad, depresores de punto de fluidez, agentes anti espuma y aditivos anti desgasté.

Costos

Un aceite debe juzgarse en términos costos totales de operación y mantenimiento de la maquinaria por largos períodos de tiempo. Así la lubricación con un aceite barato que tiene que ser cambiado a intervalos frecuentes puede pronto volverse más costoso que usar el aceite de precio elevado con una larga vida de servicio, por lo tanto, los aceites con mayores aditivos van hacer más costoso, pero tendrán una larga duración.

La selección de lubricantes es uno de los procesos más importes ya que de aquí depende que los trabajos se puedan realizar de una manera eficaz y eficiente.

Es un plan de lubricación que se pretende llegar a la estandarización de lubricantes. Esto se lo hace con el objetivo de no depender de una sola marca de lubricantes sino por el contrario que se tenga más énfasis en las propiedades.

Los lubricantes como aceites y grasas lubricantes se deben seleccionar con criterios en base a su aplicación ya sea para aceites industriales la estas las Normas IS, para grasas industriales las Normas NLGI.

La selección correcta de un aceite industrial, permiten que estos mecanismos alcancen su vida de diseño y garantizar el buen funcionamiento y disponibilidad del equipo, para ello debe elegir correctamente el aceite o grasa partiendo de las recomendaciones del fabricante o en su defecto calcular el lubricante partiendo de los parámetros de diseño del mecanismo como cargas, velocidades, temperaturas, medio ambiente en el cual trabaja el equipo etc.

.- Consultar el catalogo del fabricante del equipo, las recomendaciones del aceite a utilizar.

.-Del grado ISO del aceite, propiedades físico-químicas, como el índice de viscosidad, punto de fluidez etc.

.- Dar la viscosidad del aceite en otro sistema de clasificación de viscosidad como AGMA o SAE

.-Viscosidad del aceite en cualquier sistema de medida como SSU, SSF, °E (grados Engler, etc.

.- Selección del grado ISO del aceite requerido a temperatura de operación del equipo.

.- Si el fabricante especifica el nombre y la marca de un aceite, estos deben ser comerciales en el país donde se vayan a operar caso contrario debe hallar el aceite equivalente a este.

.- Cuando el fabricante especifica el tipo de aceite a utilizar en un sistema diferente al ISO, como ASTM, AGMA o SAE se debe hallar el equivalente entre estos y el ISO, se puede utilizar una tabla para facilitar el equivalente.

.-La clasificación ISO únicamente clasifica la viscosidad de los aceites industriales

.-Clasifica la viscosidad en cSt a °C.

.-Solo se relaciona con la viscosidad del aceite industrial, no hace alusión a su calidad.

.- Selección del aceite industrial de la misma marca de los lubricantes que se están utilizando en la empresa.

Fuente:

https://www.dspace.espol.edu.ec/bitstream/123456789/2396/1/4736.pdf

Los lubricantes son muy importantes en el momento de la lubricación, ya que impiden el rose excesivo que puede existir entre dos o mas elementos. También permiten la disminución de la temperatura que se genera. En el aceite de Jatropha como bio-lubricante en sistemas mecánicos automotrices, se debe tomar en cuenta lo siguiente:

1. ¿Cuál es la viscosidad más adecuada a la temperatura de operación?

La mejor viscosidad para una aplicación en particular puede ser determinada mediante cálculos, pero la experiencia práctica algunas veces proporciona una guía útil.

En el estudio realizado a a una temperatura de 27°C tiene una viscosidad de (57 – 67)cSt y a una temperatura de 80°C de (8 – 13)cSt

2. ¿Cúal es el índice de viscosidad necesario?

Es esencial seleccionar un aceite con adecuado índice de viscosidad. Aunque la viscosidad a la temperatura normal de trabajo es críticamente importante, el lubricante también debe ser capaz de hacer su trabajo sobre un rango de temperatura que oscile entre la temperatura fría inicial hasta la temperatura más caliente de operación.

El índice de viscosidad depende de la temperatura para 27°C está en un promedio de 62cSt y para la temperatura de 80°C en un promedio de 11cSt

3. ¿Qué grado SAE o ISO de viscosidad de aceite es requerida?

Los lubricantes utilizados. Las concentraciones puras fueron: aceite vegetal (aceite refinado de Jatropha) con viscosidades de 40.6cSt a 40°C y 8.7cSt a 100°C, aceite mineral (Shell Helix (15W-40)) con 105.4cSt a 40°C y 13.9cSt a 100°C y aceite sintético (Shell Helix Ultra Extra (5W-30)) con 73.9cSt a 40°C y 12cSt a 100°C.

4. ¿Cuales aditivos son necesarios?

Contienen aditivos para combatir el deterioro y extender la vida útil de el aceite. Los aditivos son también para mejorar las propiedades particulares de un aceite. Muchos aceites contienen antioxidantes, dispersantes e inhibidores de corrosión. Otros aditivos, tales como mejoradores de índice de viscosidad, depresores de punto de fluidez, agentes antiespuma y aditivos antidesgaste, pueden ser requeridos dependiendo de la aplicación.

5. ¿Qué factores de costos necesitan tenerse en cuenta?

Los factores que elevan el precio de los lubricantes depende del material que se ocupa, por ejemplo un lubricante con precio más bajo no va a durar tanto como el que cuesta más, ya que el de menos valor contiene materiales no tan factibles como los que se utiliza en uno de buena calidad.

Referencia:

Farfán Cabrera,, Leonardo Israel y Gallardo Hernández, Ezequiel Alberto. 2017. Estudio tribológico del aceite de Jatropha utilizado como biolubricante en componentes automotrices.2017. https://www.researchgate.net/publication/331805771_Analisis_tribologico_en_un_motor_de_gasolina_con_dos_marcas_de_lubricantes_y_la_misma_especificacion/citations.

Por lubricante se entiende a toda aquella sustancia que con independencia de su estado físico (sólido, semisólido o líquido) sirve para aminorar el efecto perjudicial del rozamiento en la durabilidad de dos superficies en contacto, de las cuales, al menos una de ellas está en movimiento. Los lubricantes se pueden presentar en diferentes estados físicos: sólidos como el disulfuro de molibdeno (MoS2) o líquidos como el aceite.

El uso de los lubricantes en la mecánica en general, y en concreto en el mundo de la automoción, es de vital importancia por la presencia de elementos en movimiento, como por ejemplo, los órganos que forman el motor de un vehículo (pistones, bielas, cigüeñal, etc.)

Según su aplicación y uso, los lubricantes pueden ser de varios tipos:

• Aceites lubricantes hidráulicos: empleados como fluido de trabajo en los circuitos hidráulicos de aplicaciones industriales (prensas, plegadoras, pistones hidráulicos, etc.), o también pueden emplearse como aceites hidráulicos de automoción (maquinaria de obras públicas, excavadoras, maquinaria agrícola, etc.)

• Las grasas: que son lubricantes sólidos, semisólidos o también líquidos, obtenidos al espesar un aceite con jabón.

• Aceites para motor: empleados para lubricar los componentes internos de los motores de vehículos y maquinaria en general.

PODEMOS CALSIFICARLOS POR

Composición

Los lubricantes líquidos para motor se fabrican partiendo de una base, que puede ser un aceite mineral o sintético, a la que se añaden unos aditivos que confieren al aceite las propiedades específicas para el tipo de servicio a que vaya ser destinado. A continuación se van a estudiar cada uno de los componentes de los lubricantes líquidos.

-  Bases de aceite mineral:

Los aceites de motor minerales tienen una base de aceite mineral, que puede ser parafínicas (que presentan índices de viscosidad elevados y por tanto muy adecuados) o de base mineral nafténicas (que presentan menores índices de viscosidad, pero ofrecen puntos de congelación más bajos).

Estas bases se obtienen directamente por destilación fraccionada del petróleo crudo en las refinerías. Posteriormente, a las fracciones de petróleo extraídas se les someten a procesos posteriores de refino para mejorar sus propiedades como bases para producir lubricantes (como por ejemplo, un aumento de los índices de viscosidad, mejora del punto de congelación de la base, etc.)

-  Bases de aceite sintético:

Este tipo de bases darán lugar a los llamados aceites de motor sintéticos. En este caso, las bases de aceite sintético se fabrican enteramente en laboratorios, mediante procedimientos químicos por síntesis, y no por procedimientos físicos (como es la destilación fraccionada) como ocurría con los aceites minerales derivados del petróleo.

Las bases sintéticas más comúnmente utilizadas son las polialfaolefinas (PAO), poliésteres, los condensados de óxidos de etileno y propileno, siliconas, etc.

Las bases sintéticas, debido a que son obtenidas mediante procesos más laboriosos en laboratorios especializados, son más caras, en general, que las bases minerales.

No obstante, las bases de aceite sintéticos ofrecen, por lo general, mejores propiedades que los de base mineral, como son buenos puntos de congelación del aceite, buena estabilidad térmica, elevados índices de viscosidad, etc., que pueden suponer ventajas para ciertas condiciones de utilización y que pueden justificar su elevado precio. Estas mejores propiedades de las bases sintéticas repercutirán finalmente en las características de los lubricantes terminados.

Clasificación API

La clasificación de aceites API fue creada por el American Petroleum Institute (Instituto Americano del Petróleo) en 1.947. Éste es un organismo técnico y comercial que representa a los productores de derivados de petróleo en los EE.UU.

Entre las funciones del instituto API se encuentra la de contactar con los fabricantes de motores y vehículos para evaluar el rendimiento de los aceites existentes en el uso cotidiano, y para predecir los requerimientos futuros.

Así, en el año 1.970 en colaboración con la SAE (Society of Automotive Engineers) y la ASTM (American Society for Testing of Materials), se creó la actual clasificación de aceites API. Ésta emite unas normas que contienen un cierto número de ensayos que han sido diseñados para simular áreas y condiciones críticas de lubricación en el motor del vehículo. Sólo para los aceites que reúnen todos estos requerimientos se puede declarar el cumplimiento del Nivel de Calidad API correspondiente.

El sistema API permite a los usuarios seleccionar fácilmente el aceite correcto para su aplicación y comparar rápidamente los productos ofrecidos por los distintos fabricantes de lubricantes.

La clasificación API es ampliamente utilizada por todos los fabricantes de aceites lubricantes y de vehículos, por lo que aparece reflejada en todos los envases de aceites junto con la clasificación SAE.

La clasificación API divide los aceites lubricantes en dos series denominadas:

•  Serie "S" para motores de gasolina

•  Serie "C" para motores diesel.

Clasificación ACEA

Desde el año 1.996, la ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles) o Asociación de Constructores Europeos de Automóviles es la sucesora oficial de la antigua CCMC (Comité des Constructeurs du Marché Commun). En realidad ACEA está formada por los miembros del anterior CCMC, a los que se han agregado el grupo PSA (Peugeot-Citröen-Talbot), Ford y General Motors de Europa.

La clasificación ACEA para aceites está basada en las características de funcionamiento de los motores y del tipo de servicio que debe prestar cada motor, incluyendo nuevos ensayos y pruebas realizadas a los aceites. Es muy utilizada actualmente por todos los fabricantes de aceites lubricantes y de vehículos, por lo que suele aparecer reflejada en todos los envases de aceites junto a las clasificaciones SAE y API.

La clasificación ACEA divide los aceites lubricantes en varias series específicas para cada tipo de motor, identificadas por una letra seguida de un número (del 1 al 5) que indica, en orden creciente, el nivel de calidad del aceite dentro de la misma serie. A continuación del número, se suele colocar el año en que se publicó la norma. Cuanto más alto es el número y más reciente es el año, mayor calidad tendrá el aceite.

Las series de los aceites lubricantes según la clasificación ACEA son las siguientes:

• Serie "A" para motores de gasolina

• Serie "B" para motores diesel de servicio ligero

• Serie "C" para motores que cumplen la normativa EURO

• Serie "E" para motores diesel de servicio pesado.

FUENTES

recuperado de :https://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn68.html

https://elearning.espoch.edu.ec/pluginfile.php/180574/mod_resource/content/7/2020-2%20tribologia%20y%20lubricantes%201.pdf

https://noria.mx/lublearn/seleccion-de-lubricantes-con-base-en-especificaciones/

When choosing the right lubricant, it is necessary to take into account five important factors. Among these we had: viscosity, viscosity index, SAE or ISO oil viscosity grade, additives and costs. In the case of viscosity, we must take into account the temperature and the requirements to which the machine is going to work, these can be determined through calculations or the expertise of who uses it. The viscosity index could also be seen as the limits at which the oil will work, from its lowest temperature when work begins to the highest temperatures. Under which its performance must be optimal so as not to impair the movement of the mechanical parts or excessive energy consumption. When referring to additives, several factors must be taken into account since we can find additives that help the oil to improve its viscosity index, there are anti-corrosion, anti-foam, pour point depressants. All this must be reflected in the type of work that is carried out. And finally the costs. The cheapest oils are often going to harm the user since they will have to constantly change the oil, which means an even greater expense than an expensive oil that will have a better efficiency.

FACTORES QUE INFLUYEN EN LA SELECCIÓN DE LUBRICANTES

Como parte primordial para el entendimiento de lo que es un lubricante, hay que saber que un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas móviles forma una capa que impide su contacto, permitiendo su movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones, y partiendo de esta definición siempre que se selecciona lubricante para un equipo, se debe tener presente que se tiene que utilizar un lubricante de especificación ISO en caso de aceites, o NLGI en el caso de la grasa, y que cualquier recomendación que se dé, se debe homologar a estos sistemas

EMPLEO O USO DE CATÁLOGOS DEL FABRICANTE DEL EQUIPO

Como primera medida a tener en cuenta es conllevar las recomendaciones de lubricantes ofrecidas por el fabricante del equipo, no obstante también hay que tener en cuenta las condiciones en la que esta trabajando el equipo, y en lo posible se debe consultar al fabricante sobre si hay o no que mantener sus estándares de lubricación.

SOLICITAR LA ASESORÍA DE ESPECIALISTAS

En el momento en que no tengamos una idea de que lubricante utilizar se puede recurrir a especialistas que tengan una experiencia notable sobre la lubricación de dichas maquinas en si.

UNIFORMIDAD DE MARCAS

Existen varias marcas que ofrecen lubricantes para lo cual el operario o encargado, esto con la idea de evitar la diversidad de aceites y grasa, que conllevan una serie de situaciones que tienden a encarecer los procesos y lo que es mas importante aumentan los riesgos de contaminación en la manipulación.

CONDICIONES DE OPERACIÓN DE LOS EQUIPOS

Es la parte mas importante a tomar en cuenta bajo que condiciones de operación trabajará la máquina y por ende el lubricante, en este sentido se deben4 evaluar factores específicos como ser: temperatura, carga, contaminación ambiental, etc. Las condiciones de operación también son importantes al momento de tener que decidir entre lubricar con aceite o grasa ya que cada tipo de lubricante tiene sus ventajas y desventajas. La decisión depende del diseño de los descansos, de las condiciones de operación, del tipo de máquina que debe lubricarse.

FACTORES VARIOS

También se puede tener en cuenta la velocidad de operación, tipo de rose, naturaleza de los materiales a lubricar, condiciones de las superficies, métodos de aplicación del lubricante.

REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA:

SEPÚLVEDA, J. J. Documento de apoyo a la gestión de mantenimiento, para la selección y aplicación de lubricantes. 2006. Tesis Doctoral. UNIVERSIDAD AUSTRAL DE CHILE.

Selección de lubricantes en la industria

Una correcta lubricación del mecanismo perite que estos alcancen una vida útil más prolongada y garantizar que este en perfecto estado al momento de su utilización, esto también va a depender del personal que está a cargo de la lubricación de los equipos y quienes están encargados de la administración y actualización de los programas lubricantes para que tengan la capacidad de seleccionar el lubricante correcto.

Los parámetros a tomar en cuenta:

· Consultar el catalogo del fabricante del equipo, las recomendaciones del aceite a utilizar.

· Seleccionar el grado ISO del aceite requerido a la temperatura de operación en el equipo.

· Selección del aceite industrial, de la misma marca que los lubrican que están utilizando.

Catálogo del fabricante del equipo:

· Dar el grado ISO del aceite del aceite y las demás propiedades físico-químicas del aceite.

· Dar la viscosidad del aceite en otro sistema de clasificación de la viscosidad como AGMA, o SAE.

· Dar la viscosidad del aceite en cualquier sistema de unidades de medida como SSU, SSF.

Selección del grado ISO del aceite:

· Debe estar orientada hacia la selección del grado ISO del aceite en función a la temperatura de operación del aceite en el equipo y de la temperatura ambiente.

REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA:

FARIAS MEZA, Juan Carlos. Selección de lubricantes a usarse en máquinas y equipos. 2008.

Seleccionar lubricantes correctamente es muy importante por que eso permite la elaboración de planes de lubricación confiables para el buen funcionamiento de maquinas.

1. Cuál es la viscosidad más adecuada a la temperatura de operación?

Es importante recordar qué es la viscosidad a la temperatura de operación. Por ejemplo, suponga que la lubricación más eficiente de un cojinete simple requiere de un aceite con una viscosidad de 10 cSt. Si el cojinete va a trabajar a 100°C, el aceite debe tener una viscosidad de 10 cSt a 100°C. Si por otro lado, el cojinete va a trabajar a -30°C, el aceite debe tener una viscosidad de 10 cSt a -30°C. Dos aceites muy diferentes son requeridos. Sus viscosidades a temperatura ambiente sería cerca de 300 cSt y 2 cSt respectivamente.

2. Cuál es el índice de viscosidad necesario?

Dar el grado ISO del aceite y las demás propiedades físico-químicas del aceite, como índice de viscosidad, punto de inflamación, punto de fluidez, y dar la viscosidad del aceite en otro sistema de clasificación de la viscosidad como SAE.

En la práctica una variación de 30 a 50 % de la viscosidad ideal es usualmente posible. Así, un aceite con grado de viscosidad ISO 68 puede ser usado para cubrir el rango de viscosidades entre ISO VG 46 a ISO VG 100.

3. Qué grado SAE o ISO de viscosidad de aceite es requerida?

la correcta lubricación de los mecanismos permiten que estos alcancen su vida de diseño y que garantice permanentemente la disponibilidad reduciendo al máximo los costos de lubricación.

La lubricación más eficiente de un cojinete simple requiere de un aceite con una viscosidad de 10 cSt. Si el cojinete va a trabajar a 100°C, el aceite debe tener una viscosidad de 10 cSt a 100°C. Si por otro lado, el cojinete va a trabajar a -30°C, el aceite debe tener una viscosidad de 10 cSt a -30°C. Dos aceites muy diferentes son requeridos. Sus viscosidades a temperatura ambiente sería cerca de 300 cSt y 2 cSt respectivamente.

4. Cuales aditivos son necesarios?

En función del ámbito de aplicación y del rendimiento necesario, se añaden a los aceites aditivos de los tipos más variados y en diferentes cantidades. La proporción de aditivos de los aceites para motor modernos se sitúa en el 15-30 %.

Muchos aceites contienen antioxidantes, dispersantes e inhibidores de corrosión. Otros aditivos, tales como mejoradores de índice de viscosidad, depresores de punto de fluidez, agentes antiespuma y aditivos antidesgaste, pueden ser requeridos dependiendo de la aplicación.

5. Qué factores de costos necesitan tenerse en cuenta?

El cualquier máquina la viscosidad correcta es vital. Una viscosidad demasiado baja provocara desgaste.

Es por este motivo que hay que respetar siempre y en todo momento las especificaciones marcadas por cada fabricante para sus distintos tipos de motores.

https://www.dspace.espol.edu.ec/bitstream/123456789/2396/1/4736.pdf

1.- La mejor viscosidad para una aplicación en particular puede ser determinada mediante cálculos, pero la experiencia también es una gran guía útil. La viscosidad también dependerá de la temperatura a la que vaya a trabajar

2.- Esto depende mucho del rango de temperatura que oscile entre la temperatura fría inicial hasta la temperatura mas caliente de operación

3.- Se encuentra entre (15W40) (20W50) (ISO – 100)

4.- Mejoradores de índice de viscosidad , pero los aditivos son elemento muy costoso

5.- Tomar en cuenta el grado SAE O ISO, ya que la selección se basa en propiedades y no en costos

Los lubricantes para seleccionarlos debemos saber las caracteristicas, en que lo vamos a emplear, para tener un mejor funcionamiento

Niveles de calidad ACEA

Los ensayos de la ACEA (Asociación de Constructores Europeos de Automóviles) sebasan en pruebas de laboratorio y de dinamómetros. Algunas de estaspruebas son iguales a las usadaspor el API, otras no.

Los parámetros ensayadosson:

-Protección contra el desgaste

-Limpieza del motor

-Resistenciaa la oxidación

-Resistenciaal aumento de la viscosidad(debido al espesamiento por hollín)

-Estabilidad de corte (resistencia delaceite ante altos esfuerzos mecánicos)

-Viscosidad a alta temperatura y alto esfuerzo de corte

-Compatibilidadcon elastómeros

-Tendenciaa la formación de espumas La ACEA categoriza los aceites en:

-“A” para motores de gasolina

-“B” para motores diesel ligero

Características de los lubricantes

-Densidad (untuosidad). Es el peso de una materia en relación al volumen que ocupa. Debido a la densidad, las superficies metálicas permanecen con una fina capa de lubricante, incluso tras un largo tiempo después de haber sido aportado el mismo.

-Viscosidad. Es la propiedad fundamental de un lubricante líquido.Se define como la resistencia interna de un líquido a fluir. La viscosidad depende de la presión y la temperatura:

-Al aumentar la temperatura disminuye la viscosidad

-Al aumentar la presión aumenta la viscosidad

Las escalas más usadas para medir la viscosidad son la SAE (Society of Automotive Engineers) y la ISO (Organización Internacional de Normalización):

Grados SAE: aceites motor

Grados SAE: aceites de engranajes

Grados ISO: aceites hidráulicos o industriales

Índice de viscosidad.

Mide la variación de la viscosidad con la temperatura. A mayor índice de viscosidad mayor es la resistenciadel fluido a variar su viscosidad con la temperatura. Las ventajas de un mayor índicede viscosidad son:

-Menorviscosidad a baja temperatura. El motor arrancará mejor y consumirá menos combustible durante el calentamiento.

-Mayor viscosidad a mayor temperatura. Lo que se traduce en un menor consumo de aceite y menordesgaste.

http://bibing.us.es/proyectos/abreproy/5302/fichero/ANEXOS%252F05_LUBRICANTES_ESPECIFICACIONES+Y+NORMATIVA.pdf

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