KPIs of maritime stakeholders and their interlinked effect may be the starting point.

for example- for container shipping: KPI of dry ports, NVOCC, 3pl, seaports and similar may be studied There are several literature on these KPIs

All the KPIs should be studied from different perspectives: Sustainability / Customer/ Competition/ Revenue and similar

Some indicators in LPI and LSCI may be the key to the performance of maritime logistics. I recently read an article titled "The propellants of the Logistics Performance Index: an empirical panel investigation of the European region". The authors examined the factors that influence the LPI. The authors analyzed the factors that influence the LPI. I believe that a similar approach can be used to identify the key factors affecting the LSCI.

Thank you all for sharing your valuable thoughts on the topic. Stakeholder analysis may be an effective way of finding relevant KPIs as mentioned by Deepankar Sinha. Ralf Elbert highlighted correctly that hinterland connectivity is also an important part of the maritime logistics performance of a country. But only the frequency of departure or traffic in inland waterways cannot fully reflect the performance of the inland logistics service of a country. It will be nice if you kindly mention some other indicators for measuring the inland logistics performance. Xu Xin suggested analyzing the factors affecting the LSCI. We can definitely consider LSCI as one of the KPIs of maritime logistics performance of a country. If you have any other suggestions or thoughts in your mind, please feel free to share.

May be this articles could help:

Munim, Ziaul Haque, Schramm, Hans-Joachim. 2018. The impacts of port infrastructure and logistics performance on economic growth: the mediating role of seaborne trade. Journal of Shipping and Trade 3 (1), 1-19. https://doi.org/10.1186/s41072-018-0027-0

Thank you, Hans-Joachim Schramm for suggesting your paper.

mnogo je faktorjev, ki vplivajo na indeks uspešnosti v nekem pristanišču, najprej bi bilo treba pričeti pri velikosti pristanišča, njegovem ustroju, delitvi nalog ter operacijah, ki jih pristaniščne službe izvajajo, seveda deljeno na vrsto ladje, vrsto in obliko transporta. Pri vsem je treba upoštevati storitveno dejavnost po vrsti infrastrukture, kjer se da natanko v merljivih podatki prikazati koliko ladij pride v pristanišče, koliko tovora je pretovorjeno, kakšni so standardi, koliko operacij je izvedenih in kakšni so učinki. Iz prikazanega je mogoče ustvarjati %, ki so pokazatelj posameznih opravljenih nalog, pri čemer je treba upoštevati tehnološke sisteme, inteligentne sisteme, inovacije, interes po izboljšanju sistemov ipd. Osebno se ukvarjam z uvajanjem inteligentnih sistemov v pristanišču za potrebe logistike...

Najlepša hvala za vaš odgovor, Sašo Murtič . Pravzaprav iščem KPI ali kazalnike uspešnosti celotne pomorske logistike; ne samo pristanišče. Pristanišče je vsekakor pomemben del pomorske logistike, vendar pristanišče ne predstavlja celotne pomorske logistike države.

There are many Key Performance Indicators for measuring the maritime logistics performance of a country. In general, key performance indicators that are generally used by logistics companies may include: Receivable Days, Supplier Purchase Order Turn-around, Supplier Purchase Order Fill Rate and others.

Pristanišče ali pomorska luka deluje kakor organiziran multimodalni logistični censter MMLC, ki mora imeti ustrezno infrastrukturo, substrukturo, ustrezno navezavo na železnico, avtoceste in letališča, zadostne kapacitete prostora za skladiščenje, manipulacije s tovorom, ustrezno prekladalno opremo in zadosti razvite inteligentne sisteme, ki omogočajo hitre dostope v loko, hitre priveze in učinkovito nakladanje, prekladanje po vrsti tovora, bodisi, da gre za razsute tovore, za kontejnerje, za granulate ali za tekoče in plinaste sisteme. Uvajanje ustreznega zaporedja postopkov in logističnih procesov omogočajo hitro premikanje blaga med posameznimi v prostoru urejenimi območji, ki tako omogočajo hitro nalaganje tovora na drugo ladjo, na železnico, na tovorna vozila ipd. Pomembno je posodabljanje procesov, uvajanje avtonomnih samo delujočih sistemov ali robotov ter uvajanje inteligentnih sistemov, ki omogočajo upravljanje posameznih procesov v pristanišču na daljavo. izr. prof. dr. Sašo Murtič, Fakulteta za industrijski inženiring Novo mesto.

Kazalnike je treba iskati v številu izvedenih procesov nativcarjanja, prekladanja, količini blaga, kapacitetah in kakovosti storitev. Posebej je treba poznati blagovne tokove ali materialne tokove in finančne tokove, načrtovanje poslov. Ob vsem so s pogleda logistike pomembni logistični informacijski LIS in logistično upravljaski sistemi, ki s pomočjo ustreznih inteligentnih sistemov dajejo kazalnike, ki so nujni za ocenjevanje ekonomičnosti poslovanja. Pravilna informacija da usmeritev za organizacijo pristaniš, organizacijo skladiščenja, pretko materialov vseh vrst, ustrezno povezovanje s kopnom, kar posledično omogoči pravilno načrtovanja in pravilno načrtovanje omogoči organizacijo dela, izvedeno delo pa potrdi blagoivne in finančne tokove...veliko je mogoče pisati

Thank you, Vipulesh Shardeo